产品特征和功能介绍：
此设备是一款搭载有基于第五代疲劳驾驶模块算法的新型驾驶安全监控系统设备。
带有图像识别功能，它能全称监控司机的行为和精神状态，当它侦测到任何在驾驶过程中任何不规范行为时，
比如，低头、左顾右看/看向一侧、脸部从画面消失抽烟、打/接电话、打哈欠等等，发出警报和提醒，减少交通事故的发生。
1. 疲劳驾驶报警的价值和意义
长期以来，疲劳一直是驾驶员可控范围内是一个不可避免的问题，
比如，当以100千米/小时的速度持续驾驶2个小时以上。
驾驶员必须努力保持清醒，因为他出现低水平生理机能后，接下来就是注意力不集中。
一般来说，如果驾驶员每天驾驶超过6个小时或者没有得到足够的休息时，
事故发生率就会相当的高，比如，晚上只睡了不到四或者五个小时的话。
根据一系列已经报道的可怕的数据表明，所有事故中有72%的发生是因为驾驶员自身问题，
有25-30%是由于疲劳驾驶。所有严重的和致命的事故中，有40%是和疲劳驾驶有关，
这些事故中的司机有70%是因为在高速路上睡着了。
因此，为了驾驶员自身，家庭，公司，还有社会，消除疲劳驾驶的意义和价值非常重大。
功能介绍
1) 疲劳驾驶报警
当司机开始打瞌睡时, 报警系统就会立即触发一个'叫醒电话', 和保存下司机睡觉的画面，
然后, 通过可配置的输出接口，启动其他阻止其昏睡的提醒配件（比如，震动坐垫，清新气味释放装置),
最后, 通过4G / 3G网络 发送包含疲劳驾驶信息和画面的数据到监控中心。天气，光线，肤色，衣服，
甚至是司机戴眼镜等因素对疲劳预警功能的判断都没有影响。
2) 灵敏度适配性调整
a) 测试模式
在这种模式下, 固定的灵敏度是1秒
b) 正常模式
FT-339A7 能够做出一个综合性的判断，从而自动调整针对疲劳驾驶所提醒的频率，根据当时的车速, 疲劳状态的累积时间，
车道保持状态较差 （专门配有车道偏离附属设备）的时间，以及 驾驶时间等等，通常纠正间隔是1-3秒。
基本逻辑：当疲劳驾驶的累积（持续）时间较短，以及车速较低的情况下，提醒的频率就会低一些；当疲劳驾驶的持续时间较长，
以及车速较快的情况下，提醒的频率就会更高一些；或者车道保持的表现较差，提醒的频率也会更高一些。
3) 驱动程序自校准功能
启动FT-339A7时, 预警系统会在车速超过预定车速时进入30秒自校准阶段。
在此期间，系统核心参数将根据驾驶员的个人特征进行校准。
在此过程之后，系统进入正常运行状态。 当系统处于正常运行状态时，请保持正常驾驶状态，并且不要模拟困倦状态。
4) 模拟图像输出
FT-339A7 提供实时的PAL（逐行倒相制）制式 或者NTSC（美国标准电视广播协议）制式的模拟图像输出。
该信号可用于校准安装方向，也可与几乎所有市场上流行的车载DVR （车载视频录像机）集成在一起，来存储录制的视频。
5) RS232 通信端口
RS232串联接口提供了 FT-339A7与车载网络终端其他控制设备之间的数据传输方式，使得FT-339A7,
通过连接配套的车载网络终端，实现与它们之间的，车辆运行状态与报警信息和压缩图像数据传输的数据交互。
6) 输入接口
FT-339A7支持五路I / O信号输入，包括转向信号，制动（刹车）信号，倒车信号和速度信号。
7) 输出接口
FT-339A7具有双通道开关信号输出，用于控制当发出疲劳驾驶警告时，就开始工作的振动垫等辅助设备。
FT-339A7会发出一个触发信号，振动垫检测到信号后，
它会产生强烈的震动，提醒驾驶者注意安全。
8) 摄像头被遮挡 & 脸部画面消失提醒
一旦摄像机被故意遮挡或驾驶员的脸部长时间移出视距范围，
系统会提醒车辆速度超过设定车速(默认车速15km / h)的“叮叮叮”的蜂鸣声。
9) 报警图片可以存储在本地
FT-339A7 将会在SD卡中，以年/月/日的命名的格式创建一个文件夹，
并根据疲劳报警类型（比如, 睡觉, 面部画面消失等）来分类存储报警图片。
存储的时长可以在SD卡配置里设置，一般默认是10天。
10) 驾驶行为报警功能
FT-339A7可外接一个安装在中央后视镜下方的专门用于LDW(车道偏离报警)的摄像头附件
来实现与以下各种驾驶行为有关的报警功能：
a) 车道偏离报警(LDW)
当速度超过设定的极限值 (默认为55千米 /小时), 并且车辆出现车道偏离和不转弯压线的情况时,
FT-339A7将会发出警告。
b) 车道保持较差提醒 (LKP)
FT-339A7可以长时间计数驾驶员的LKP (车道保持表现), 并在LKP非常差时发出警告。
